Honda Argentina reunió sus tres divisiones: automóviles, motos y productos de fuerza, en un evento que aprovechó para presentar los balances de 2024 y como cierre de año. Allí, en lo que respecta específicamente a la división de motovehículos, mostró algunas de sus novedades para 2025.
Entre los scooters, Honda renovó el Elite 125, un producto de entrada de gama que ya es bastante conocido entre los usuarios de la marca del ala. También mostró la “Business” GLH 150 renovada desde lo estético y con algunas nuevas funciones de seguridad. Punto aparte para la nueva África Twin, que llegará con su gama completa.
Pero eso no es todo: la casa japonesa anunció que se vendrán muchas más novedades a lo largo de 2025. Pero para conocerlas vamos a tener que esperar.
Honda Elite 125
Este modelo de baja cilindrada, un éxito mantenido en ventas desde su llegada en 2014, se reinventó con un restyling que incluye más tecnología y detalles técnicos que buscan optimizar su eficiencia y confort.
Honda confirmó que este modelo ahora se fabrica en India, a diferencia de la pasada generación, que tenía como origen China. Además, ya está disponible en los concesionarios de la marca.
El Elite 125 2025 incorpora un nuevo motor monocilíndrico de 124 cc que, como mayor novedad, trae la tecnología ESP (Enhanced Smart Power). Este sistema destaca por su capacidad de apagar el motor de manera automática cuando el scooter está detenido, como en un semáforo, contribuyendo a reducir el consumo de combustible y las emisiones (el mismo es activable o desactivable desde el manillar).
En cuanto a la seguridad, sus frenos combinan un disco de 190 mm adelante con un tambor de 130 mm atrás, supervisados por el sistema de frenos CBS (Combined Braking System), que se encarga de distribuir la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para mejorar las reducciones.
El espacio de guardado también fue mejorado, con una capacidad de 19,7 litros que permite transportar objetos personales con mayor comodidad, como, por ejemplo, un casco integral.
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Honda GLH 150
También, la casa japonesa renovará para el venidero año otro de sus modelos de entrada de gama: la GLH 150. La urbana de la categoría Business tendrá varias actualizaciones a nivel estético y de tecnología.
Cabe destacar que, a diferencia de la Elite 125, que ya está disponible en los concesionarios, la Honda GLH 150 se lanzará en el primer mes de 2025, colocándose como la primera novedad de la casa del ala dorada para el mercado local.
Su base motriz sigue siendo el eficiente motor monocilíndrico de 149,2 cc de cilindrada, distribución OHC y refrigeración por aire. Este impulsor se destaca en su categoría por estar alimentado por inyección electrónica de combustible PGM-Fi. Además, su potencia máxima es de 12,2 HP a 8.000 rpm, con un torque de 12,6 Nm a 6.000 rpm.
Obviamente, mantendrá uno de sus rasgos más interesantes: el consumo bajo, ya que cuenta con una autonomía nominal de 400 kilómetros, gracias a un contenido consumo y a un tanque de combustible que ofrece 10,2 litros de capacidad.
Una de las novedades más importantes está en su sistema de frenos. Si bien mantiene su configuración tradicional, con un disco de 240 mm de diámetro adelante y un tambor de 130 mm en el eje posterior, ahora cuenta con el sistema CBS, que reparte la fuerza de frenada entre ambas ruedas cuando se acciona el comando delantero.
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Honda África Twin
La novedad más resonante tiene que ver con el regreso de la Honda África Twin, la mítica trail de la casa japonesa, que se comercializará en 2025 en dos versiones: la estándar o “S”, que está equipada con llantas de 21 pulgadas adelante, y la opción Adventure Sports, que equipa llanta de 19 pulgadas adelante, un despeje reducido y regulación electrónica de las suspensiones, entre otras cosas. Estas variantes la convierten en la versión con mejores capacidades asfálticas de la gama.
Cabe destacar que las dos versiones estarán disponibles tanto con caja manual como con la ya tradicional DTC, un detalle no menor, ya que nunca se habían comercializado las cuatro opciones al unísono en nuestro país.
El corazón de la familia Honda África Twin se mantiene intacto con el motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc, pero se beneficia de un aumento de prestaciones, tanto en potencia como en par motor, en los regímenes de revoluciones bajo y medio.
El pico de potencia máximo es el mismo, 102 CV, pero el nuevo modelo registra un aumento del 7% en el par máximo, ahora 112 Nm, que además llega antes: a 5.550 rpm en lugar de las 6.250 rpm de la versión previa.
Ambas versiones cuentan con control de crucero y acelerador electrónico con siete niveles de control de par seleccionable de Honda y cuatro modos de entrega de potencia: Tour, Urbano, Grava y uno programable por el usuario.
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